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UNIVER氣缸在工作的時候是用什么控制?

  • 發布日期:2014/3/14      瀏覽次數:513
  • 提 供 商: 上海乾拓貿易有限公司 資料大小:
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    UNIVER氣缸在工作的時候是用什么控制?
    UNIVER氣缸在氣環磨損間隙邊大會竄氣,因缺水氣缸被拉傷會竄氣,(要燒機油,排起管冒藍煙)氣門磨損會導致漏氣,氣缸墊被激穿,相臨的兩個缸互通了(發動機工作不正常,抖動很大,沒有力,氣缸不工作)液壓頂柱的車,機油渣滓太多,卡死了頂柱使氣門密封不嚴漏氣,(同時氣門有噠噠噠..的響聲)。可以調氣門間隙的車,氣門間隙過小使氣門關閉不嚴漏氣。凸輪軸,搖背磨損使氣門行程變小排氣不*,進氣不充分。大修過的發動機,1活塞換過,活塞頂部的氣門讓坑和原活塞不一樣,活塞與氣缸壁配合間隙過大。活塞環不標準(端隙.邊隙.背隙過大)活塞環裝反,裝錯,氣缸墊不標準。在磨合氣缸蓋時磨損過多使氣缸的總容積變小。氣門沒有磨合使得密封不嚴漏氣。氣門間隙調整不適當。
    UNIVER氣缸里面的活塞有的帶了磁環,有的沒有帶磁環。這是根據需要而定的。帶了磁環的氣缸,可以在氣缸外部加裝磁性開關,在氣缸動作時,在某個位置,通過磁性感應可以反饋一個電信號給PLC進行控制(因為磁性開關安裝位置可改變,所以可以自由控制氣缸的行程)

     
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